Trasformazione urbana e sistemi di trasporto su ferro: da un paradigma interpretativo ad un caso di studio

Provincia Zuid Holland, San Francisco) la trasformazione del sistema integrato trasporto su ferro territorio ਠgovernata da uno strumento urbanistico (piano di primo o secondo livello) e da uno strumento trasportistico (piano delle infrastrutture o dei servizi di trasporto) che spesso di susseguono nel tempo e non fanno parte di un unico processo decisionale integrato. Inoltre il processo di governo del sistema trasporto su ferro territorio coinvolge un elevato numero di attori sia pubblici che privati (pubbliche amministrazioni, proprietari delle infrastrutture di trasporto, proprietari dei suoli o degli immobili, gestori dei servizi di trasporto, investitori pubblici o privati, singoli utenti). La mancanza di un coordinamento delle strategie, delle azioni d'intervento e degli attori coinvolti nella trasformazione, non solo puಠcomportare la assenza di un ritorno economico degli investimenti pubblici o privati in infrastrutture di trasporto, ma un abbassamento della qualità  degli interventi a diverse scale territoriali. La terza fase della ricerca ਠstata orientata alla definizione di strategie e azioni per la trasformazione del sistema integrato trasporto su ferro-territorio in grado di individuare le aree in cui intervenire e di orientare la scelta delle priorità  di intervento. Questo obiettivo ਠstato raggiunto attraverso due sotto-fasi distinte sviluppate nel terzo capitolo della tesi. La prima ਠincentrata alla messa a punto di uno strumento conoscitivo per la interpretazione delle interrelazioni tra il sistema urbano e il sistema di trasporto su ferro. La seconda consiste nella rielaborazione del modello nodo-luogo (Bertolini, 1999) al fine di analizzare la correlazione tra incremento di connettività  tra i nodi della rete e l'intensità  degli impatti e delle trasformazioni urbane nelle aree