Metodologie teorico-sperimentali per la determinazione del comportamento emissivo dei motoveicoli e per la valutazione dell'impatto dei trasporti stradali sui valori di qualità dell'aria

Entrambe le attività  hanno trovato sintesi in questo lavoro di Tesi che potrebbe dunque configurarsi come un valido strumento conoscitivo, fondamentale per l'attività  di pianificazione e, pi๠in generale, per la gestione della qualità  dell'aria in Campania, sebbene l'unico documento istituzionale di riferimento per la Regione continui ad essere il “Piano di Qualità ” ufficiale a cui prima si faceva riferimento. La seconda parte di questo lavoro nasce e si sviluppa in diretta implicazione con la prima, come risposta all'esigenza di affinare i modelli di simulazione delle emissioni motoveicolari, attraverso un continuo processo di ricerca volto a perfezionare e aggiornare quanto pi๠possibile i parametri e le relazioni funzionale che ne sono alla base. Dai risultati della prima fase del lavoro, come anticipato, il settore dei trasporti stradali tra tutti i settori di attività  responsabili di emissioni inquinanti, ਠrisultato assumere in Campania un ruolo pressochà© determinate, cosଠcome accade d'altronde in molte parti dell'Europa tutta. I risultati dell'inventario delle emissioni da trasporto stradale hanno per di pi๠evidenziato che il contributo alle emissioni totali di COV in Campania nel 2007 da parte dei veicoli a due ruote risulta pari a circa il 55 %, e rilevante ਠper di pi๠la quota di emissioni di monossido di carbonio ascrivibile a tale categoria veicolare. Questa considerazione di fondo ha cosଠspronato e legittimato l'ulteriore fase della presente ricerca, indirizzandola ancora verso lo studio delle emissioni motoveicolari, ma attraverso la pianificazione di una specifica attività  sperimentale, “strategicamente” rivolta alla caratterizzazione del comportamento emissivo dei motoveicoli. L'uso dei ciclomotori e dei motocicli, infatti, ਠmolto diffuso nel nostro Paese e in molte aree del