La responsabilità civile da trazione intelligente: esigenze di regole giuridiche armonizzate.

This thesis analyses the legal implications of Artificial Intelligence (AI) and self-driving cars, with a focus on civil liability and the need for harmonised legislation. In the first chapter, definitions and concepts related to AI are explored, focusing on its nature and the debate between considering it a ‘res’ (thing) or a ‘digital legal subject’. The functioning of algorithms, machine learning models and the difference between AI and robotics are discussed, emphasising their increasing intertwining. The second chapter deals with the impact of self-driving cars (driverless cars) and the ethical dilemmas associated with the decisions these cars have to make in the event of an accident. In particular, the ‘trolley dilemma’ is examined, questioning who should decide how to plan the vehicle choices between manufacturers, the state or drivers. The applicability of the state of necessity and criticism of this criterion is discussed. In the third chapter, the civil liability of the driver under the Civil Code (Art. 2054 of the Civil Code) and the implications for autonomous vehicles are examined. The possibility of extending liability from the human driver to the vehicle manufacturer is assessed, considering the development in case law. The fourth chapter discusses the need for harmonised legislation at European level, analysing the AI Act (EU Reg. 2024/1689) and the proposed directive to adapt non-contractual liability to AI. It concludes by emphasising the importance of a clear legal framework to ensure safety and technological innovation.

La tesi analizza le implicazioni giuridiche dell'Intelligenza Artificiale (IA) e delle auto a guida autonoma, con particolare attenzione alla responsabilità civile e alla necessità di una normativa armonizzata. Nel primo capitolo, vengono esplorate le definizioni e i concetti legati all'IA, soffermandosi sulla sua natura e sul dibattito tra considerarla una "res" (cosa) o un "soggetto giuridico digitale". SI discute del funzionamento degli algoritmi, dei modelli di apprendimento automatico e della differenza tra IA e robotica, sottolineando il loro crescente intreccio. Il secondo capitolo si affronta l'impatto delle auto a guida autonoma (driverless cars) e i dilemmi etici legati alle decisioni che queste vetture devono prendere in caso di incidente. Viene in particolare preso in esame il "dilemma del carrello", interrogandosi su chi debba decidere come programmare le scelte del veicolo tra produttori, Stato o conducenti. Viene discussa l'applicabilità dello stato di necessità e le critiche a tale criterio. Nel terzo capitolo, si esamina la responsabilità civile del conducente secondo il Codice Civile (art. 2054 c.c.) e le implicazioni per i veicoli autonomi. Si valuta la possibilità di estendere la responsabilità dal conducente umano al produttore del veicolo, considerando l'evoluzione giurisprudenziale. Il quarto capitolo discute la necessità di una normativa armonizzata a livello europeo, analizzando l’AI Act (Reg. UE 2024/1689) e la proposta di direttiva per adeguare la responsabilità civile extracontrattuale all’IA. Si conclude sottolineando l'importanza di un quadro giuridico chiaro per garantire sicurezza e innovazione tecnologica.