Analisi vibro-acustica del parafiamma di un'autovettura

Il presente lavoro di tesi ha come obiettivo la simulazione del comportamento vibro-acustico del parafiamma di un'autovettura, prestando particolare attenzione alla valutazione di un parametro denominato transmission loss (perdita di trasmissione). Avendo a disposizione i risultati dei test sperimentali effettuati sulla struttura, viene realizzato un modello agli elementi finiti (coupled FE-FE), con l'obiettivo di simulare la prova sperimentale per la valutazione della perdita di trasmissione. In seguito alla realizzazione del modello FE strutturale, viene effettuata l'analisi modale e, successivamente, due mesh acustiche sono modellate intorno alla struttura di riferimento (una per la camera emittente e una per la camera ricevente della prova di perdita di trasmissione). Vengono poi definite le caratteristiche della mesh acustica e si introduce la proprietà  AML (Automatically Matched Layer), la quale permette di approssimare il comportamento della camera anecoica della prova sperimentale. Infine il modello viene completato mediante la definizione dell'accoppiamento (coupling) tra i nodi della mesh acustica e di quella strutturale e inserendo un piano di simmetria, il quale ha l'obiettivo di simulare la parete rigida al cui interno viene fissata la struttura da valutare. I risultati sono calcolati utilizzando l'approccio per sovrapposizione modale e la curva di transmission loss viene poi confrontata con quella sperimentale, in modo tale da validare il modello FEM. Si tiene inoltre in considerazione l'influenza sul risultato di determinati parametri di calcolo; in tal modo viene assicurata la bontà  del modello e, conseguentemente, ਠpossibile selezionare il migliore tra quelli ottenibili.