Ottimizzazione aerodinamica di una berlina di segmento F

Il presente lavoro di tesi, in collaborazione con Maserati S.p.A presso il Centro di Competenza AeroThermal & HVAC, ha come obiettivo l'ottimizzazione aerodinamica di una vettura mediante la definizione di modifiche su zone quali spoiler, specchietti, paraurti anteriore, paraurti posteriore, passaruota e fondo con lo scopo di minimizzare la resistenza aerodinamica. Lo strumento utilizzato per lo sviluppo aerodinamico della vettura ਠla simulazione CFD. Per l'ottimizzazione aerodinamica della vettura si utilizzerà  un approccio basato sul metodo Adjoint che sarà  poi integrato con modifiche dirette alla geometria tramite CAD. Le simulazioni saranno eseguite in condizioni stazionarie con approccio RANS utilizzando come modello di turbolenza k- ω SST e si ਠscelto di modellare lo strato limite con un approccio High y^+per favorire la convergenza del solver Adjoint. L'obiettivo fondamentale del presente studio, oltre la definizione delle modifiche da apportare al veicolo per minimizzare il coefficiente di resistenza, ਠla valutazione delle potenzialità  e dell'applicabilità  del metodo Adjoint a casi aziendali e lo sviluppo di una solida metodologia per integrare il metodo Adjoint nel processo di sviluppo di una vettura.