Metodo numerico per la previsione del rumore esterno durante il test di Pass-by

Il rumore esterno del veicolo ਠuno degli aspetti principali da considerare durante la fase di progettazione e sviluppo di un veicolo, per i seguenti motivi: il primo ਠlegato al piacere e alle emozioni che vengono provate dal cliente, soprattutto nel caso di auto supersportive come Lamborghini; il secondo motivo ਠlegato ai limiti di emissione acustica imposti dalla legge. Il lavoro si concentra sul secondo motivo, ed ਠfinalizzato allo sviluppo di un modello numerico in grado di prevedere il livello di rumorosità  del veicolo, secondo le direttive di omologazione di Pass-by (ECE R51.03). Il metodo prevede la possibilità  di testare i tre modelli prodotti da Lamborghini, Huracan, Aventador e Urus, nelle diverse modalità  di guida selezionabili. Il metodo parte da misure delle sorgenti acustiche in campo vicino, successivamente, grazie all'utilizzo di FRF, ਠpossibile prevedere l'eccitazione registrata dal microfono posizionato secondo gli standard previsti dalla normativa. Nelle auto sono presenti molte sorgenti di rumore: ai fini di questo studio, ne viene selezionato soltanto un gruppo ristretto, che comprende le principali responsabili che contribuiscono a dare il valore complessivo dell'eccitazione. La procedura, implementata con MATLAB, ਠin grado di fornire informazioni sull'andamento acustico complessivo, ossia i valori degli RMS registrati in base alla posizione del veicolo nel tracciato di prova, e sul valore del massimo RMS. La metodologia fornisce un'indicazione riguardo i contributi separati delle singole sorgenti, come se ci fosse la possibilità  di testare una singola sorgente acustica isolandola dal resto della vettura. In questo modo ਠpossibile comprendere quali siano le sorgenti pi๠critiche e in quale posizione si verifica la massima eccitazione. A tal fine, il codice fornisce quindi, come risultato, una serie di grafici, che mostrano la storia temporale dei valori di RMS, relativi all'eccitazione totale e ai singoli contributi delle sorgenti, durante l'attraversamento dell'area di misura. Una volta identificati i problemi, grazie ai diagrammi waterfall, che mostrano lo spettro di ogni sorgente in funzione della posizione nel tracciato, ਠpossibile approfondirne lo studio. Il modello deve essere validato, quindi deve essere correlato a misure sperimentali mantenendo l'errore al di sotto di una determinata soglia. Lo scopo di questo metodo ਠquello di aiutare il reparto NVH durante la fase di progettazione e sviluppo, al fine di evitare sprechi di materiali e di ridurre costi e tempi.