Analisi CFD e validazione sperimentale sullo scambio termico che caratterizza la linea di aspirazione di un motore due tempi per la soluzione di problemi legati al vapor lock della benzina

Questo lavoro di tesi riporta lo sviluppo di un metodo di calcolo di scambio termico interno cilindro e un modello di evaporazione del combustibile realizzati mediante un software di simulazione fluidodinamica CFD. In particolare ਠstato affrontato il problema del Vapor Lock presente nei motori a due tempi che equipaggiano alcuni modelli di motoseghe. Tale problema ਠlegato all'evaporazione del combustibile nei condotti del carburatore durante i transitori di utilizzo del macchinario, rendendo impossibile il riavvio del motore. Nel modello geometrico sono state apportate alcune semplificazioni rispetto al modello reale di motosega per ridurre al minimo il peso computazionale della simulazione, senza trascurare la necessità  di realizzare un calcolo accurato. Con l'obiettivo di ridurre il riscaldamento del carburatore sono stati realizzati diversi modelli, ognuno con una geometria particolare. Le simulazioni fluidodinamiche sono state affiancate da una campagna sperimentale volta a confermare i risultati ottenuti. Tutti i modelli di simulazione sono stati fisicamente riprodotti, apportando le modifiche geometriche necessarie e misurando le temperature nelle stesse zone di interesse tramite delle termocoppie. Infine ਠstata simulata l'evaporazione del combustibile sfruttando il modello VOF costruendo una geometria semplicata.