Valutazione dell'influenza della Rigidezza del Gearbox sul Contatto degli Ingranaggi

La crescente richiesta di qualità  ed affidabilità  a costi sempre pi๠ridotti, rende ancora oggi fondamentale lo studio e l'analisi delle trasmissioni per autoveicoli, essi siano stradali o meno. Sebbene infatti notevoli passi avanti nella comprensione del funzionamento di una trasmissione siano stati fatti nel corso dell'ultimo secolo, fine ultimo del lavoro di aziende e università  specializzate di tutto il mondo ਠtutt'ora quello di prevedere nel modo pi๠preciso e reale possibile il comportamento dei singoli ingranaggi che la compongono. Scopo di questa tesi ਠquello di apportare un piccolo ulteriore contributo a questo continuo processo di miglioramento, realizzando un'analisi sull'impatto che eventuali deflessioni della scatola della trasmissione possono avere sulla distribuzione del contatto tra ruote dentate della trasmissione stessa. Per fare cià², il rear-axle di una trattrice agricola della linea indiana della New Holland Agriculture ਠstato studiato tramite i software commerciali semi-analitici KISSsys e KISSsoft in due differenti condizioni di carico e con differenti rigidezze della scatola. Dopo aver quindi modellato la trasmissione, e dopo aver identificato le condizioni di lavoro pi๠critiche, si sono valutati i parametri chiave per l'analisi del contatto in otto differenti analisi a complessità  crescente, dovuta al sempre maggior livello di dettaglio. I risultati ottenuti sono stati inoltre confrontati per valutarne l'effettiva validità  con quelli proposti da un software commerciale FEM, specializzato nell'analisi di ingranaggi. Dall'analisi degli output di calcolo ਠrisultato chiaro come, a seconda delle condizioni di carico esterno, la valutazione della corretta rigidezza della scatola possa essere di notevole importanza. Le deflessioni della stessa comportano, difatti, un peggioramento rispetto al caso di scatola infinitamente rigida della distribuzione del contatto. Per avere risultati di certa validità , tale peggioramento ਠstato valutato in accordo alla normativa di riferimento ISO 6336, per mezzo di parametri chiave quali il K_hβ. Una accurata valutazione della reale impronta di contatto ਠquindi utile per un corretto design dell'ingranaggio, che si trasforma in un diretto miglioramento delle condizioni di lavoro e quindi dell'affidabilità  del veicolo.