Modellazione a parametri concentrati e validazione sperimentale di un impianto frenante per una vettura stradale superspotiva

In questa Tesi viene presentata una metodologia per l'approccio al dimensionamento e alla simulazione numerica dell'impianto frenante di una vettura ad alte prestazione (Lamborghini Aventador), focalizzando l'attenzione sull'oggettivazione del †œBrake Pedal Feel†�. In particolare ਠstato realizzato un modello numerico dell'intero sistema di frenatura nel quale sono state considerate tutte le componenti dell'impianto frenante a partire dal pedale del freno fino ad arrivare alle pinze freno. La modellazione del pedale del freno e di una parte del Servofreno sono state effettuate molto pi๠in dettaglio utilizzando un software multi-body. Con l'intento di validare il modello ਠstato realizzato un banco sperimentale e sono stati effettuati dettagliati test su strada. I risultati e l'ottima correlazione tra i dati sperimentali e le simulazioni dimostrano l'efficacia di tale approccio, quando si vuole effettuare una analisi del sistema di frenatura nell'ottica di prevedere il comportamento del pedale del freno durante una manovra di frenata.