Costruzione e validazione del modello parametrico di un radiatore per veicolo ad elevate prestazioni

Il lavoro di tesi prevede la creazione di un modello parametrico, analitico e simulativo 1D, rispettivamente su Excel e su MATLAB Simulink/Dymola, di un circuito di raffreddamento per veicoli ad elevate prestazioni. Viene illustrato lo schema tipico presente in vetture stradali, con la descrizione di ogni componente e in particolare del componente radiatore. Vengono descritte le varie tipologie di scambiatori di calore, le nozioni base per il calcolo matematico riguardante l'analogia idraulica-elettrica e le alette di raffreddamento. Dopodichਠsono descritte le formule che ne caratterizzano il funzionamento dal punto di vista termodinamico: prevalenza e perdite di carico, e fluidodinamico: con il calcolo di tutte le costanti necessarie (Pr,Re e Nu) per i metodi LMTD e ε-NTU. Una volta costruiti i modelli su Excel, Dymola e MATLAB, vengono elencati i componenti e i sotto-modelli, le formule principali utilizzate dai software, le comparazioni tra i risultati analitici e delle simulazioni, la descrizione delle scelte e della procedura di simulazione per la determinazione dei parametri necessari al fine di arrivare alla potenza termica scambiata dal radiatore. Viene mostrata la procedura di realizzazione del banco di flussaggio per le prove sperimentali, in particolare la creazione della galleria del vento per il radiatore e le caratteristiche dei componenti del circuito idraulico e dell'aria. Vengono comparati i risultati con quelli delle simulazioni, viene creata la mappa sperimentale del radiatore testato e vengono discusse le differenze tra i risultati. In conclusione sono riportati i risultati finali in un breve riepilogo e le successive migliorie da apportare al modello, per renderlo pi๠accurato.