Simulazione CFD 3D per l'analisi e il progetto di sistemi di raffreddamento per batterie di veicoli elettrici.

Questa tesi ਠincentrata sull'analisi della gestione termica della batteria (BTM) per veicoli elettrici con batteria agli ioni di litio (EV). Questo report ਠfrutto di una parte dell'esperienza di tirocinio nel dipartimento Advanced Powertrain in Ricerca e Sviluppo presso Toyota Motor Europe NV / SA, Bruxelles, Belgio. Viene studiata l'applicabilita' di una metodologia di simulazione CFD 3D per l'analisi del comportamento termico della batteria durante la ricarica rapida a 150 kw. La motivazione dello studio porta ad una breve analisi degli effetti termici sull'invecchiamento della batteria; quindi viene presentato il caso di studio di un sistema di raffreddamento a liquido. La metodologia ਠapplicata a una ricostruzione geometrica del pacco batteria raffreddato a liquido simile a quello di un Audi e-tron 2019, il tipo di cella analizzato ਠuna geometria prismatica, nonostante al momento del lancio il pacco batterie Audi ਠdotato di celle a sacchetto. I parametri operativi vengono analizzati e ottimizzati con lo scopo di mantenere le celle all'interno dell'intervallo operativo termico, tenendo in considerazione il gradiente di temperatura in cella e le differenze di temperatura delle celle lungo il pacco batteria. La seconda parte della relazione ਠun riassunto della teoria e delle conoscenze di base necessarie per la progettazione di un prototipo di sistema di raffreddamento con una maggiore efficienza termica rispetto a un sistema di raffreddamento a liquido. Non e' possibile per motivi confidenziali riportare in dettaglio lo studio ed i risultati ottenuti.