Investigazione dei carichi passanti attraverso gli attacchi motore in condizioni dinamiche attraverso il metodo dell'inertia relief

Questa tesi illustra un metodo per il calcolo dei carichi passanti attraverso gli attacchi motore in condizioni dinamiche per veicoli racing e stradali. Questo procedimento utilizza il metodo dell'inertia relief per modellare il comportamento dell'auto durante manovre di handling e di misuse. Il metodo dell'inertia relief permette di analizzare strutture non vincolate come un'auto dove i carichi inerziali controbilanciano le forze di contatto a terra. Dopo alcune analisi di prova su un modello di veicolo semplificato dove il metodo ਠstato testato, il metodo ਠstato applicato prima a una vettura racing e poi a una vettura stradale con due differenti approcci. Nel primo caso ਠstata condotta un'analisi lineare dove si ਠriprodotto in manieraa dettagliata tutto il gruppo powertrain. Nel caso della vettura stradale invece ਠstata condotta un'analisi non lineare per tenere conto il comportamento non lineare dei supporti motore. In entrambi i casi i risultati ottenuti per le manovre di handling concordano perfettamente con i dati di dinamica del veicolo.