SVILUPPO DI MATERIALI E TECNOLOGIE PER MIGLIORARE LA RESISTENZA TERMICA DELLE PRESE ARIA DI UNA VETTURA DI FORMULA 1.

Negli ultimi anni i materiali compositi sono stati oggetto di notevole interesse in ogni campo dell'ingegneria in particolare nel campo automobilistico. Le ragioni dello sviluppo dei compositi sono da attribuire al loro peso ridotto unito alle elevate prestazioni. I compositi maggiormente diffusi sono quelli a matrice epossidica, i quali perಠsono limitati nel loro utilizzo dalle alte temperature che ne fanno diminuire drasticamente le proprietà  meccaniche. Il problema ਠparticolarmente sentito sulle moderne vetture di F1 dove condotti in materiale composito sono utilizzati per raffreddare l'impianto frenante e quindi sono esposti ad altissime temperature, derivanti dalla vicinanza al sistema frenante. Per far fronte ai danneggiamenti rilevati sulla vettura Ferrari Formula1 2018 SF71-H, legati all'esposizione alle alte temperature, ਠstata lanciata una campagna per l'individuazione e la validazione di un sistema di resina in grado di migliorare del 30% la temperatura di esercizio di questi componenti. Il progetto ਠiniziato individuando diversi fornitori di resine atte all'applicazione ad elevate temperature. Le resine individuate sono state caratterizzate meccanicamente eseguendo prove dinamico-meccaniche su provini, verificando la corrispondenza tra i dati dichiarati dai fornitori e l'effettiva efficacia dei materiali considerati. Per la validazione finale del materiale, il componente vettura oggetto dell'analisi ਠstato prodotto con tutte le resine individuate ed ਠstato testato sperimentalmente su un banco che riproduce le condizioni vettura. Dalle prove sperimentali effettuate sono emersi due materiali in grado di raggiungere il target prefissato. Tra i due materiali ਠstata eseguita una scelta basata su peso e costi arrivando cosଠad individuare un singolo candidato da utilizzare sulla vettura 2019.