ANALISI SPERIMENTALE DELLA COMBUSTIONE IN UN MOTORE RCCI

Nel presente lavoro sperimentale ਠstata studiata la combustione RCCI (Reactivity Controlled Compression Ignition) applicata ad un motore Diesel automobilistico di media cilindrata. Le principali modifiche rispetto alla configurazione standard sono state l'aggiunta di 4 iniettori per la benzina nel condotto di aspirazione e del modulo per il controllo degli stessi. Durante le prove il motore ਠstato alimentato inizialmente solo a gasolio, per poi sostituire quest'ultimo in misura crescente con la benzina. Sono stati considerati una serie di punti di funzionamento, in particolare sono stati analizzati carichi medio-alti. Tra questi, ਠpoi stato scelto un numero limitato di casi dual fuel, per i quali si ਠproceduto ad una calibrazione completa del motore (tempi di iniezione e fasatura degli iniettori di benzina, anticipo e pressione di iniezione del gasolio, pressione di boost). Il successivo confronto tra i casi dual fuel calibrati e i corrispondenti casi con alimentazione esclusivamente a gasolio ha messo in evidenza il maggior rendimento globale dei primi (specialmente se si tratta di casi corrispondenti a carichi medio-alti) oltre al calo delle emissioni di PM e ossidi di azoto, a fronte di un aumento degli idrocarburi incombusti.