Sviluppo di un metodo di calibrazione e diagnosi per compressori elettrici di vetture ad alte prestazioni con architettura 48 Volt

Le emissioni inquinanti e i consumi di carburante occupano un ruolo importante, nella progettazione e lo sviluppo, delle nuove generazioni dei motori a combustione interna. La realizzazione di motori a benzina efficienti e meno inquinanti ਠdiventato un tema centrale per le aziende automobilistiche. Una delle scelte progettuali pi๠diffuse per raggiungere tali obiettivi ਠil down-sizing, ovvero una progressiva riduzione della cilindrata, affiancata ad un ampio utilizzo della sovralimentazione. Inoltre il contesto normativo, definito dalle direttive d'omologazione, sta indirizzando i produttori automobilistici verso l'elettrificazione dei motopropulsori. Il punto di partenza di questa innovazione tecnologica ਠl'implementazione di un sistema 48 Volt, all'interno delle architetture dei veicoli standard realizzando le vetture MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicle. I sistemi 48 Volt si basano su una gestione efficiente dell'energia, meccanica ed elettrica, in quanto permettono di rigenerarla attraverso dei motori elettrici, immagazzinarla con le batterie 48V e utilizzarla alimentando dei dispositivi atti all'incremento delle prestazioni del veicolo stesso. Oggetto di questa tesi ਠun compressore elettrico alimentato da una rete 48 Volt, utilizzato per incrementare la potenza di un motore a benzina. Esso ਠposto in serie ad un tradizionale turbocompressore meccanico ed ha lo scopo di incrementare la coppia ai bassi regimi del motore, riducendo a zero il turbo-lag. Lo scopo del lavoro di tesi ਠstato quello di sviluppare un metodo di diagnosi e calibrazione del compressore elettrico, attraverso una logica attuata dalla centralina motore che ne controlla e ne gestisce le funzionalità . Ovvero, un metodo per diagnosticare un malfunzionamento del componente. Come l'underboost o l'overboost. Nel dettaglio sono state previste una diagnosi sulla pressione di sovralimentazione ed una sulla velocità  di rotazione del compressore elettrico. Tali diagnosi sono state calibrate in funzione del comportamento del sistema in diverse condizioni operative, analizzando i dati sperimentali acquisiti direttamente in vettura durante i test su strada per definire un comportamento reale del sistema.