Sviluppo, calibrazione e omologazione di un motore industriale Diesel Common Rail in una nuova versione senza intercooler

Candidato:Gabriele Canestrelli Università  di Modena e Reggio Emilia DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA “ENZO FERRARI” Corso di Laurea Magistrale in Ingegneria del Veicolo ABSTRACT Il lavoro svolto in questa tesi riguarda la calibrazione di un motore industriale in tutte le sue fasi, partendo dalle prime accensioni fino all'omologazione. Le attività  sono state eseguite in cella prova motore con banchi analisi e mediante elaborazione dei dati acquisiti. La prima attività  svolta ਠstata quelladi verifica strutturale del motore con iniettori termocoppiati, in quanto tale motore ਠsprovvisto di intercooler (CAC) e ciಠmette a rischio alcuni componenti. Poi si ਠsvolta un'attività  di calibrazione per il raggiungimento dei target di performance e successivamente il rispetto dei limiti delle emissioninei vari test. A seguire ਠstato calibrato il modello dell'Air Path,talesistemacalcola l'aria presente nel cilindro tenendo conto dell'efficienza volumetrica e della presenza del ricircolo dei gas esausti (EGR); questo modello ਠdi fondamentale importanza per il calcolo della lambda e delle limitazioni nei transitori. Successivamente ਠstata calibrata la DOC HEAT UP (DHU), questa ਠuna delle modalità  del motore che viene intrapresa prima che questo entri in regeneration (RGN); la DHU mediantela regolazione della valvola a farfalla e l'after injection aumenta la temperatura nel DOC fino ad arrivare alla soglia oltre la quale il motore puಠentrare in RGN. In un secondo tempo si ਠtarata la regeneration per il raggiungimento delle temperature desiderate all'interno del DPF, le quali servono a bruciare il soot accumulato nei canali dello stesso. Infine, il giorno 23 maggio 2019 il motore ਠstato omologato.