Uno tra i pi๠comuni problemi dell'aerodinamica ਠla discrepanza, che spesso si verifica, comparanando perfomance sperimentali e numeriche di un ala: le principali ragioni possono essere ritrovate nel software utilizzato per le simulazioni, nell'equipaggiamento della galleria del vento o in imperfezioni geometriche causate dal processo produttivo. Il principale argomento di questo lavoro ਠun indagine su quest'ultima causa. Attraverso misure sperimentale, ਠpossibile studiare l'influenza della produzione, testando vari profili alari, nei quali alcuni imperfezioni geometriche sono state deliberatamente aggiunte, come per esempio inspessendo il modello originale. Da ciಠਠpossibile comprendere come le perfomance ne siano influenzate. Inoltre, ਠstato analizzato il contributo del materiale dell'ala, comparando lo stesso modello prodotto sia in plastica che in acciaio. Successivamente, il problema ਠstato anche affrontato a monte, svolgendo un controllo geometrico sull'ala prodotta cosଠda appurare l'accuratezza del processo produttivo. Le ali sono state scannerizzate e le nuvole di punti comparate coi modelli. Infine, sono stati dati spunti per un'analisi sulle discrepanze tra software e risultati sperimentali. Dato che i metodi computazionali differiscono tra regime laminare e turbolento, ਠstato fatto un confronto tra le perfomance sia numeriche sia sperimentali di ali con transizione forzata per poter individuare possibili criticità .

Misure aerodinamiche su profili alari e valutazione delle tolleranze di produzione

2018

Abstract

Uno tra i pi๠comuni problemi dell'aerodinamica ਠla discrepanza, che spesso si verifica, comparanando perfomance sperimentali e numeriche di un ala: le principali ragioni possono essere ritrovate nel software utilizzato per le simulazioni, nell'equipaggiamento della galleria del vento o in imperfezioni geometriche causate dal processo produttivo. Il principale argomento di questo lavoro ਠun indagine su quest'ultima causa. Attraverso misure sperimentale, ਠpossibile studiare l'influenza della produzione, testando vari profili alari, nei quali alcuni imperfezioni geometriche sono state deliberatamente aggiunte, come per esempio inspessendo il modello originale. Da ciಠਠpossibile comprendere come le perfomance ne siano influenzate. Inoltre, ਠstato analizzato il contributo del materiale dell'ala, comparando lo stesso modello prodotto sia in plastica che in acciaio. Successivamente, il problema ਠstato anche affrontato a monte, svolgendo un controllo geometrico sull'ala prodotta cosଠda appurare l'accuratezza del processo produttivo. Le ali sono state scannerizzate e le nuvole di punti comparate coi modelli. Infine, sono stati dati spunti per un'analisi sulle discrepanze tra software e risultati sperimentali. Dato che i metodi computazionali differiscono tra regime laminare e turbolento, ਠstato fatto un confronto tra le perfomance sia numeriche sia sperimentali di ali con transizione forzata per poter individuare possibili criticità .
2018
it
Dipartimento di Ingegneria
Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia
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Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/20.500.14242/304582
Il codice NBN di questa tesi è URN:NBN:IT:UNIMORE-304582