Dal 1° gennaio 2016 ਠentrato in vigore il nuovo regolamento 167/2013 detto “Mother Regulation”, che raccoglie in un unico grande provvedimento tutte le norme europee relative all'omologazione di trattori, rimorchi e attrezzature trainate. L'obiettivo che si prefigge questa tesi ਠquello di approfondire l'atto delegato 2015/68 EU (RVBR), che tratta in modo specifico i sistemi di frenatura dei trattori e delle macchine agricole trainate, per poter sviluppare un modello matematico predittivo che, per ogni famiglia di trattrici prodotte dall'azienda Argo Tractors, possa verificare le prestazioni del dispositivo frenante. Al modello di calcolo viene richiesto di soddisfare alcune caratteristiche quali: praticità  di utilizzo, interfaccia user friendly, possibilità  di archiviare i dati, configurare rapidamente le trattrici da caratterizzare e ottenere come output finale le grandezze d'interesse richieste dalle normative per poter prevedere l'esito di un eventuale prova di omologazione. Per la validazione del modello sono state previste anche delle prove su pista. In questo modo ਠpossibile avere un riscontro sperimentale da poter confrontare con i dati teorici per poter valutare la bontà  del modello.

Caratterizzazione dei dispositivi di frenatura delle trattrici agricole

2016

Abstract

Dal 1° gennaio 2016 ਠentrato in vigore il nuovo regolamento 167/2013 detto “Mother Regulation”, che raccoglie in un unico grande provvedimento tutte le norme europee relative all'omologazione di trattori, rimorchi e attrezzature trainate. L'obiettivo che si prefigge questa tesi ਠquello di approfondire l'atto delegato 2015/68 EU (RVBR), che tratta in modo specifico i sistemi di frenatura dei trattori e delle macchine agricole trainate, per poter sviluppare un modello matematico predittivo che, per ogni famiglia di trattrici prodotte dall'azienda Argo Tractors, possa verificare le prestazioni del dispositivo frenante. Al modello di calcolo viene richiesto di soddisfare alcune caratteristiche quali: praticità  di utilizzo, interfaccia user friendly, possibilità  di archiviare i dati, configurare rapidamente le trattrici da caratterizzare e ottenere come output finale le grandezze d'interesse richieste dalle normative per poter prevedere l'esito di un eventuale prova di omologazione. Per la validazione del modello sono state previste anche delle prove su pista. In questo modo ਠpossibile avere un riscontro sperimentale da poter confrontare con i dati teorici per poter valutare la bontà  del modello.
2016
it
Dipartimento di Ingegneria
Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia
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Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/20.500.14242/304637
Il codice NBN di questa tesi è URN:NBN:IT:UNIMORE-304637