Lo scopo del lavoro, eseguito presso il dipartimento freni della Toyota Motor Europe, ਠlo sviluppo di un modello 0-D di un impianto frenante convenzionale che possa simulare il comportamento del veicolo ad ogni frenata; pi๠precisamente due sono i punti salienti: accurata replica del rapporto tra corsa del pedale e forza generata, e decelerazione del veicolo. Unjo dei meriti principali ਠla comprensione del funzionamento dell'impianto frenante durante le fasi di transizione e il suo impatto sulla dinamica del veicolo. I software utilizzati sono Matlab, Simulink, CarSim.
Development of 0-D model of brake system to investigate the dynamic response and transient phenomena
2017
Abstract
Lo scopo del lavoro, eseguito presso il dipartimento freni della Toyota Motor Europe, ਠlo sviluppo di un modello 0-D di un impianto frenante convenzionale che possa simulare il comportamento del veicolo ad ogni frenata; pi๠precisamente due sono i punti salienti: accurata replica del rapporto tra corsa del pedale e forza generata, e decelerazione del veicolo. Unjo dei meriti principali ਠla comprensione del funzionamento dell'impianto frenante durante le fasi di transizione e il suo impatto sulla dinamica del veicolo. I software utilizzati sono Matlab, Simulink, CarSim.File in questo prodotto:
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https://hdl.handle.net/20.500.14242/305306
Il codice NBN di questa tesi è
URN:NBN:IT:UNIMORE-305306