Studio e ottimizzazione della separazione olio di un sistema di ricircolo gas di blow-by

l'attività  di sviluppo sulla quale si concentra questo elaborato confronta due modelli di separatore Blow-By: 1. il separatore centrifugo che sfrutta tale forza per separare le goccioline di olio dai gas in ingresso. 2. Il separatore ad impatto denominato Fleece. Il Blow-By viene fatto impattare in un labirinto con conseguente separazione dell'olio dai gas. Il primo modello ਠun componente di produzione, mentre il secondo ਠun componente prototipale che ਠstato fornito alla VM Motori per essere testato e confrontato con l'attuale. La quantità  di Blow-By viene misurata in l/min in quanto rappresenta una vera e propria portata. Il motore analizzato ਠun 3000 cm3 6 cilindri non ancora in produzione, e il componente viene posizionato sul coperchio della distribuzione. La quantità  di olio che non viene separata ਠmisurata tramite uno strumento chiamato TOPAS, che riceve in ingresso i gas che escono dal separatore e li fa passare attraverso un filtro assoluto che trattiene tutte le particelle in essi contenute. Il filtro viene quindi pesato per conteggiare esattamente quanti g/h di olio fuoriescono dal componente. La quantità  dei fumi di Blow-By varia anche in base alle ore di funzionamento del motore: pi๠questo ਠnuovo e minore sarà  il valore di Blow-By. Per osservare come varia il comportamento del motore durante il suo ciclo vita, i test sono stati condotti optando per un Blow-By naturale e per uno forzato, ovvero invecchiando artificialmente il sistema. Sono stati scelti valori che vanno dai 90 l/min per un motore nuovo a 120 l/min per simulare artificialmente l'invecchiamento del motore. L'analisi che ਠstata condotta ਠquindi molto importante in quanto il Blow-By, per questioni di inquinamento, viene ricircolato e reimmesso direttamente in aspirazione: pi๠sarà  depurato dall'olio, pi๠il motore potrà  effettuare una migliore combustione con tutte le conseguenze del caso.