àˆ stato svolto un tirocinio di 6 mesi presso Astra Research s.r.l. in collaborazione con il laboratorio di Costruzione di Macchine del Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” di Modena. Durante questo periodo ਠstata svolta una attività  incentrata sullo studio dell'influenza delle non linearità  di contatto in calcoli agli Elementi Finiti. In particolare sono state eseguite analisi termo-strutturali statiche su componenti motore tramite i software commerciali Marc Mentat (MSC Software) ed Abaqus (Dassault Systà¨mes). Lo studio ਠstato effettuato su un modello ricavato da un motore ad elevate prestazioni costituito da testata, guarnizione, prigionieri di serraggio, sedi valvola, guide valvola, valvole, canna cilindro e basamento. Sono stati modellati tutti i componenti e sono state effettuate analisi di serraggio a freddo della testata sul basamento, analisi termiche ed infine termomeccaniche per tenere in conto anche i carichi derivanti dai gas combusti. L'obiettivo finale ਠstato quello di analizzare eventuali differenze sulle tensioni e sulle temperature ottenute dai due software sulla testata del modello.

Analisi non lineare Termo-Strutturale agli Elementi Finiti di componenti motore: confronto tra differenti codici di calcolo

2019

Abstract

àˆ stato svolto un tirocinio di 6 mesi presso Astra Research s.r.l. in collaborazione con il laboratorio di Costruzione di Macchine del Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” di Modena. Durante questo periodo ਠstata svolta una attività  incentrata sullo studio dell'influenza delle non linearità  di contatto in calcoli agli Elementi Finiti. In particolare sono state eseguite analisi termo-strutturali statiche su componenti motore tramite i software commerciali Marc Mentat (MSC Software) ed Abaqus (Dassault Systà¨mes). Lo studio ਠstato effettuato su un modello ricavato da un motore ad elevate prestazioni costituito da testata, guarnizione, prigionieri di serraggio, sedi valvola, guide valvola, valvole, canna cilindro e basamento. Sono stati modellati tutti i componenti e sono state effettuate analisi di serraggio a freddo della testata sul basamento, analisi termiche ed infine termomeccaniche per tenere in conto anche i carichi derivanti dai gas combusti. L'obiettivo finale ਠstato quello di analizzare eventuali differenze sulle tensioni e sulle temperature ottenute dai due software sulla testata del modello.
2019
it
Dipartimento di Ingegneria "Enzo Ferrari"
Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia
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Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/20.500.14242/305453
Il codice NBN di questa tesi è URN:NBN:IT:UNIMORE-305453