Future Vehicles: how to improve comfort and reduce discomfort. A comprehensive study of subjective and objective data.

Considerando un veicolo come qualsiasi cosa che trasporti una persona o delle cose (comeun'auto, un camion, un aereo, un autobus), nel prossimo futuro sono previsti veicoli a guidaautonoma, o veicoli con un alto livello di automazione. Ovviamente, con l'attuale innovazionein ogni settore, le persone si aspettano di viaggiare comodamente, o almeno con un minorlivello di disagio. Pertanto, nella fase di progettazione di ogni veicolo, il concetto di(dis)comfort dovrebbe essere incluso. Di conseguenza, la mia domanda di ricerca è: comepossiamo migliorare il comfort e ridurre il disagio all'interno dei veicoli del futuro?Come è noto, il campo dell'ergonomia (o ingegneria dei fattori umani) nello sviluppo deiprodotti automobilistici prende in considerazione tutti gli aspetti (come il design degli esterni,degli interni, del cruscotto e dei sedili) per assicurare che tutti i requisiti e i problemiergonomici importanti siano contemplati al più presto e risolti per soddisfare le esigenze degliutenti, come i conducenti e i passeggeri. Il processo di progettazione del veicolo inizia con unadiscussione sulle dimensioni e sui tipi di veicolo, considerando i dati antropometrici e il numerodi occupanti che il veicolo deve ospitare. Inoltre, una volta definiti il layout e l'ambiente,l'attenzione si rivolge al sedile, che svolge un ruolo importante per il benessere dei passeggerie che entra in gioco in aspetti progettuali come le dimensioni del sedile, i materiali, la schiuma,la struttura, ecc.Attraverso gli studi della letteratura, è possibile acquisire conoscenze sull'ottimizzazionedel comfort in alcuni elementi del veicolo. Tuttavia, alcune lacune della letteratura devonoessere colmate; ad esempio, l'analisi delle interazioni tra i passeggeri in termini di spazipersonali per ottenere il massimo comfort durante il viaggio. Oppure il confronto tra sedili diautomobili e aerei in termini di mappe di distribuzione della pressione. Pertanto, questa tesi didottorato prenderà in considerazione le distanze tra i sedili, i movimenti del corpo, le posture,le interazioni sociali e i contatti con gli altri. Inoltre, il comfort generale può essere definitocome la misura del "livello di benessere" percepito dagli esseri umani quando interagisconocon gli oggetti e l'ambiente. Questo livello è difficile da rilevare e misurare perché è influenzatoda giudizi individuali; pertanto, per l'analisi sono necessari metodi quantitativi e qualitativi.Pertanto, i dati soggettivi e oggettivi vengono confrontati per ottenere risultati statistici.Una volta definita chiaramente la distinzione tra comfort e discomfort, questa tesi didottorato si propone di individuare e analizzare i fattori legati al (dis)comfort percepitoall'interno dei veicoli del futuro. La Figura 1 mostra la mappa concettuale di questa tesi didottorato: i fattori coinvolti possono essere analizzati e misurati con dati soggettivi e oggettivie sono influenzati dalle percezioni esterne (sedile, ambiente e interazione con le persone). [a cura dell'Autore]